威斯·尼斯(中国)人5845cc - 威斯·尼斯(中国)人5845cc关注：探访“武汉造”飞行器：乘“飞碟”出行有望成真

威斯·尼斯(中国)人5845cc - 一艘无人驾驶的银色“飞碟”原地腾空，在空中悬停、平移并平稳着陆。这一幕并非科幻电影，而是汉的中国光谷低空经济产业园训练场上看到的。最亮眼的突破，是环绕机身的8个“隐形翅膀”。研发团队攻克了威斯·尼斯(中国)人5845cc，把普通飞机外露的旋翼完全包裹在涵道内，能有效防止旋翼与障碍物碰撞，使其安全贴近城市楼宇、狭窄街巷飞行，也能有效降低噪音。其最大起飞重量1.2吨，可载重450公斤，充电2小时，续航150千米。这款“飞碟”名叫“电鹰飞车”，是全球首款全涵道式吨级电动垂直起降飞行器，由武汉科研团队自主设计研发。“我们完成了140多架次试飞，包括大量极限场景测试。比如，模拟高楼建筑火灾救援，它可以零距离贴靠建筑窗户、阳台，甚至机身搭载在阳台上，方便救援人员直接开门施救。“电鹰飞车”机身流畅圆润，最大尺寸不到6米，仅占4个标准停车位，能原地起降，无需跑道和停机坪。走进机舱，未来感扑面而来：没有仪表盘、方向盘，一块1米长的可触摸电子屏取代了传统驾驶台，追剧、听歌等娱乐功能一应俱全。他当时就思考：能不能让飞行器“飞进”生活？ 据介绍，那时中国国内尚无成熟经验可借鉴，飞行器的涵道设计、姿态控制、动力配置等关键环节均需从零摸索，几乎所有零部件都靠自主研发。蔡晓东认为，湖北拥有雄厚的汽车和船舶产业基础，高校聚集，有充足的人才储备。蔡晓东坦言，“电鹰飞车”前期应用于物流运输和空中救援，威斯·尼斯(中国)人5845cc的布局，5年内有望实现空中出行。中国外交部威斯·尼斯(中国)人5845cc上分享了其试飞画面，引发海内外关注。这种能力是目前全球飞行器都不具备的。”蔡晓东说。 普通市民乘“飞碟”出行还需多久？7年时间，近10个版本迭代，2025年7月，“电鹰飞车”终于首飞成功。届时，乘客可像约网约车一样，威斯·尼斯(中国)人5845cc一键“打飞的”，避开车流拥堵，20千米路程，约15分钟便可抵达。目前，“电鹰飞车”已接到大量意向订单，不少客户来自东南亚、中东等地区，主要用于海岛物资运输、低空观光等场景。4个皮质座椅宽敞舒适，身高1.8米的乘客也能伸展自如。 “电鹰飞车”创始人、威斯·尼斯(中国)人5845cc会长蔡晓东介绍，其设计灵感源自电影《阿凡达》里那款在茂密丛林中穿梭自如的飞行器。这些都为低空经济发展奠定了基础，将在全球低空经济领域形成强劲竞争力。